2018國(guó)考面試熱點(diǎn)分析：斑馬線(xiàn)前讓行，是禮，更是法

　　熱點(diǎn)概述：

　　根據(jù)公安部2017年6月份發(fā)布數(shù)據(jù)，三年來(lái)共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通事故仍有1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的占90%，遠(yuǎn)高于行人違章事故的比例。關(guān)于交通安全，今年最熱的交通話(huà)題之一——禮讓斑馬線(xiàn)。

　　斑馬線(xiàn)前避讓行人，是文明行車(chē)的基本常識(shí)，能夠有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，但百姓生活中卻發(fā)現(xiàn)，目前在很多地方，斑馬線(xiàn)前的“搶行”卻多于“避讓”。我國(guó)交通法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。如果在遇到人行橫道前不減速、不禮讓?zhuān)瑫?huì)有什么后果?斑馬線(xiàn)前讓行，是禮，更是法。

　　近期各地對(duì)斑馬線(xiàn)前司機(jī)避讓行人上持續(xù)不斷的治理取得了實(shí)實(shí)在在的效果，有效改善了斑馬線(xiàn)上的安全，司機(jī)的禮讓意識(shí)、文明駕駛意識(shí)也在同步提升：在山東煙臺(tái)，每月查處的機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓違法行為明顯下降，事故發(fā)生率也大大減少，當(dāng)?shù)匾粋�(gè)熱門(mén)商圈路口，監(jiān)控抓拍的不禮讓斑馬線(xiàn)行為大幅降低，從每月千余起減少到現(xiàn)在幾百起，下降幅度達(dá)九成;在廣西南寧，路面查處、志愿者勸導(dǎo)、電子警察抓拍等多種方式相結(jié)合，影響、規(guī)范、監(jiān)督駕駛?cè)嗽诎唏R線(xiàn)前停車(chē)禮讓?zhuān)�使“禮讓斑馬線(xiàn)”從被動(dòng)變主動(dòng)，從“他律”變“自律”，斑馬線(xiàn)已經(jīng)成為城市的安全文明線(xiàn)。實(shí)實(shí)在在效果的取得，也從另一方面證明：禮讓斑馬線(xiàn)，我們不僅說(shuō)得出，更能做得到。

　　相關(guān)評(píng)論：

　　@新華網(wǎng)：依禮依法筑牢禮讓斑馬線(xiàn)規(guī)則。觀察一個(gè)城市的文明程度，斑馬線(xiàn)是一個(gè)直觀的窗口。行人遇紅燈時(shí)，能否主動(dòng)等候、不搶行;機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，是一腳油門(mén)還是善意禮讓?zhuān)�都是城市文明水平的一個(gè)縮影。當(dāng)然，禮讓斑馬線(xiàn)不僅是“禮”，更是“法”;斑馬線(xiàn)不僅是一道“紅線(xiàn)”，也是一條生命線(xiàn)。不管是在日常生活中還是新聞報(bào)道里，斑馬線(xiàn)都是常見(jiàn)的事故現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)閾屝卸�釀成的悲劇層出不窮。而慢一慢、等一等就是對(duì)行人安全的尊重，是對(duì)生命的敬畏。應(yīng)對(duì)這一陋習(xí)，應(yīng)該怎么辦?執(zhí)法必不可少。搶行斑馬線(xiàn)之所以屢見(jiàn)不鮮，很大程度上是因?yàn)檫^(guò)去沒(méi)有像治理酒駕一樣零容忍、全覆蓋、嚴(yán)執(zhí)法，司機(jī)們不當(dāng)回事兒。近段時(shí)間，公安部在全國(guó)部署開(kāi)展禮讓斑馬線(xiàn)行動(dòng)以來(lái)，因機(jī)動(dòng)車(chē)不讓人造成的交通事故數(shù)量同比下降15.4%——整治力度加大，效果立竿見(jiàn)影。此外，更重要的還是教育引導(dǎo)。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，車(chē)讓人要成為司機(jī)“標(biāo)配”關(guān)鍵還要靠自律。在馬路上，紅綠燈、指示牌、斑馬線(xiàn)等構(gòu)成了一個(gè)典型的規(guī)則社會(huì)，它的運(yùn)行要仰仗每一個(gè)司機(jī)、行人對(duì)規(guī)則充分的尊重和嚴(yán)格的遵守，任何一次對(duì)規(guī)則的破壞都可能造成秩序混亂，甚至付出生命的代價(jià)。對(duì)此，不妨繼續(xù)加大宣傳力度，讓不禮讓斑馬線(xiàn)的危害、后果、責(zé)任等入腦入心;硬件方面，斑馬線(xiàn)常常因?yàn)闆](méi)有紅綠燈“惹是生非”，有必要借助數(shù)據(jù)，在事故多發(fā)、人流量大的路口優(yōu)先配備紅綠燈，設(shè)置禮讓標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)語(yǔ)、公益廣告等。實(shí)踐證明，這些看似不起眼的提醒總能起到很大作用。

　　@網(wǎng)易：把“禮”字用在斑馬線(xiàn)前真蒼白!在道路交通安全工作中，把嚴(yán)肅的守法問(wèn)題用“禮”字來(lái)削弱，引來(lái)較多不必要的爭(zhēng)議。原因是部分管理者沒(méi)有圍繞《道路交通安全法》開(kāi)展工作，造成指導(dǎo)思想不明確，才導(dǎo)致削弱法律嚴(yán)肅性。2017年11月17日晚，《新聞1+1》播出節(jié)目：“斑馬線(xiàn)前讓行，是禮，更是法!”當(dāng)視頻顯示3898人死亡，震驚過(guò)后，深感把“禮”字用在斑馬線(xiàn)前真蒼白!

　　@新華網(wǎng)：讓斑馬線(xiàn)真正成為“安全線(xiàn)”。2017年10月1日起，駕考新規(guī)的實(shí)施引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：駕駛員在通過(guò)斑馬線(xiàn)和直行通過(guò)路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中，不按規(guī)定主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車(chē)輛、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的，不合格。這被視為再一次明確斑馬線(xiàn)上的行人具有最高路權(quán)(優(yōu)先通行權(quán))，但在很多地方，機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓、人車(chē)爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象仍然較為普遍。造成亂象的原因相當(dāng)復(fù)雜。首先，一部分駕駛員的規(guī)則意識(shí)不夠明確，路怒癥、亂鳴笛、加塞搶道時(shí)有發(fā)生;其次，交管部門(mén)在執(zhí)法中對(duì)于車(chē)輛右轉(zhuǎn)不避讓等違法行為，有時(shí)睜一只眼閉一只眼;還有就是路權(quán)分配上存在沖突點(diǎn)，比如交叉路口未設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)指示燈，鋪設(shè)斑馬線(xiàn)的路口沒(méi)有紅綠燈和監(jiān)控設(shè)施，存在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行道路，以及路口規(guī)劃不妥、二次過(guò)街設(shè)施不足導(dǎo)致行人“見(jiàn)縫插針”等。倡導(dǎo)“禮讓斑馬線(xiàn)”的一個(gè)基本方式是違者必究，確保法律權(quán)威。相關(guān)部門(mén)要通過(guò)各種途徑、多種形式加強(qiáng)有關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使其深入人心，更要通過(guò)加強(qiáng)執(zhí)法力度，來(lái)使得司機(jī)面對(duì)斑馬線(xiàn)時(shí)不能闖、不敢闖、不想闖。只有在全社會(huì)營(yíng)造人人遵守法律、敬畏法律、敬畏生命的法制環(huán)境，才能讓斑馬線(xiàn)真正成為“安全線(xiàn)”。

　　模擬題

　　題型：綜合分析-現(xiàn)象類(lèi)

　　題目：斑馬線(xiàn)前避讓行人，是文明行車(chē)的基本常識(shí)，然而我國(guó)多地仍出現(xiàn)斑馬線(xiàn)前“搶行”多于“避讓”的現(xiàn)象，并且地方政府已多次通過(guò)“禮法并重”的手段進(jìn)行治理仍然存在諸多問(wèn)題。對(duì)此，你怎么看?

　　參考解析：

　　當(dāng)前我國(guó)多地出現(xiàn)斑馬線(xiàn)前“搶行”多于“避讓”的現(xiàn)象，雖然地方政府多次進(jìn)行交通管制為主、宣傳為輔的措施，但是效果不佳，根據(jù)公安部近三年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通事故仍有1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的占90%，遠(yuǎn)高于行人違章事故的比例，令人震驚。而社會(huì)對(duì)于地方政府所采取的“禮法并重”的治理手段看法不一，有褒有貶，問(wèn)題之復(fù)雜，發(fā)人深思。

　　目前，地方政府所采用的治理手段出發(fā)點(diǎn)一定是好的，但是并沒(méi)有從根本去解決問(wèn)題，其中存在諸多原因：第一，社會(huì)飛速發(fā)展同時(shí)，社會(huì)理念的發(fā)展并沒(méi)有跟上時(shí)代步伐，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人缺乏認(rèn)知，就像今天人們多稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)為“轎車(chē)”，“轎車(chē)”就是由過(guò)去“轎子”演變而來(lái)的，而封建時(shí)期行人避讓轎子是根深蒂固的意識(shí)，而這一意識(shí)延續(xù)到了今天——行人必須避讓“轎車(chē)”，所以機(jī)動(dòng)車(chē)在斑馬線(xiàn)前“禮”讓行人并沒(méi)有像“紅燈停、綠燈行”這樣的交通意識(shí)得到社會(huì)普遍認(rèn)同;第二，雖然當(dāng)下我國(guó)一直尊崇用“禮法兼治”“禮法并重”的手段去處理社會(huì)矛盾問(wèn)題符合我國(guó)國(guó)情，但是很多人對(duì)相關(guān)交通法的規(guī)定產(chǎn)生誤解而導(dǎo)致斑馬線(xiàn)前“禮”讓行人并不能真正得到落實(shí)，比如《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。某違反規(guī)定的肇事司機(jī)不服處罰，把交警告上法庭，其認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)遇行人正在通過(guò)人行橫道，“應(yīng)當(dāng)”停車(chē)讓行，但不是“必須”停車(chē)讓行，這就是典型的誤解，其實(shí)法律中所說(shuō)的“應(yīng)當(dāng)”就是“必須”的意思;第三，過(guò)去交通法規(guī)在機(jī)動(dòng)車(chē)“避讓”行人方面的懲罰力度不夠或落實(shí)不力也導(dǎo)致悲劇不斷發(fā)生，比如《道路交通安全法》規(guī)定行經(jīng)人行橫道，未減速行駛的，記3分，罰100元;遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車(chē)讓行的，記3分，罰200元;行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人過(guò)人行橫道未避讓的，記3分，罰100元。但是這樣的懲罰力度能否起到真正的震懾作用值得商榷。

　　根據(jù)以上原因分析，我認(rèn)為可以有如下措施幫助解決該類(lèi)交通問(wèn)題：

　　第一，加大懲罰力度。要緊密貫徹落實(shí)黨中央“有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”的思想，提高司機(jī)違法行為的成本。

　　第二，加強(qiáng)宣傳解疑。斑馬線(xiàn)前讓行，是“禮”，更是“法”，要讓社會(huì)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法新規(guī)定、新政策的理解，這就需要加大宣傳力度，做好答疑解惑以及示范工作。

　　第三，堅(jiān)持整治打擊。要與“加大懲罰力度”相呼應(yīng)，因?yàn)樯鐣?huì)中很多交通違法行為僅依靠道德喚醒良知還不能真正起到根治效果，必須依靠政府、社會(huì)、相關(guān)交通執(zhí)法部門(mén)的共同協(xié)作與整治。

　　第四，設(shè)施更加智能。在機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)人行橫道等相關(guān)問(wèn)題上，可通過(guò)技術(shù)手段，比如在人行橫道路段多增設(shè)攝像頭等，幫助降低交警的執(zhí)法難度，提高交警的執(zhí)法效率。

　　當(dāng)然，要真正治理我國(guó)多地出現(xiàn)的斑馬線(xiàn)前的“搶行”多于“避讓”的亂象，單靠短期的整治行為是不夠的，需要建立長(zhǎng)效的整治機(jī)制，并依靠全社會(huì)力量去理性審視并對(duì)待，而對(duì)于交通違法行為過(guò)于依賴(lài)處罰反而會(huì)引起反彈效應(yīng)，治標(biāo)不治本。